故障Ⅰ：一台作业中的该型挖掘机，当操纵其上工作装置的手柄时，所有液压缸均无动作、转台也不转动，但发动机运转正常。该机为先导控制。两个主液压泵获得动力的途径是：发动机→离合器→变速器→轴→齿轮→液压泵传动箱内的传动齿轮→传动轴→液压泵。

挖掘机能正常行驶，说明离合器、变速器一轴工作正常，变速器一轴上的齿轮与液压泵传动箱内的传动齿轮未脱离；用手触摸两台主液压泵的出油管时，有振感，说明两台主液压泵在工作，是否正常则需测其压力和流量，但两台主液压泵同时损坏的可能性很小。因此，先检查先导系统。拆下安全锁的进油管，启动发动机时，有油液自管内流出，但压力与流量明显不足；先导泵出油口到减压阀这段油管在发动机运转时，始终有振感，可初步判断先导泵工作正常。这样，故障部位将缩小到先导滤油器、减压阀、蓄能器、油管管接头及单向阀上。

经查，先导滤油器无堵塞。在其他几个部件中，最易发生故障的是减压阀。在先导系统中，减压阀调整整个系统的工作压力。当系统压力低于减压阀调压弹簧作用于阀芯上的力时，减压阀不起作用，先导泵输出的油液全部供给安全锁；当先导泵输出的油液压力高于调压弹簧作用于阀芯上的力时，调压弹簧被压缩，阀芯移动，露出回油口，一部分油液从液压阀的回油口流出，回到油箱，保证先导系统压力处于稳定状态。当减压阀出现调压弹簧弹性减弱、折断、阀芯卡死于减压位置时，或出现阀芯与阀体的间隙过大等现象时，就会出现上述故障。

拆开减压阀后发现，阀芯已被卡死，阀芯与阀体间有一铁片，使进油口与回油口相通。取出铁片后将阀芯与阀体清洗干净、装复。试机时，机器工作恢复正常。

故障Ⅱ：该机在作业中出现斗杆伸缩动作缓慢的现象。分析认为，主要原因是斗杆缸的流量不足，可能的原因有：斗杆缸内漏；斗杆阀阀杆卡滞，移动不到位；控制斗杆阀的先导阀有故障或斗杆阀阀杆两端的密封圈损坏，致使斗杆阀阀杆不到位；斗杆阀阀杆与阀体配合间隙过大，油液泄漏；过载阀弹簧折断、弹性弱或密封不严泄油。

用同型号新过载阀装机试验，证明过载阀无故障。控制斗杆阀的先导油能使阀杆向前移动12mm（与说明书要求达到一致），但故障症状依旧。将该阀上的仙都油管接到其他阀的接头上试机，发现控制斗杆阀的先导油能使其他阀正常工作，说明先导系统无故障。

将斗杆阀阀杆取出时有卡滞感。与同侧（以合流阀为界）的其他阀杆相比，发现阀杆前后装反。重新装复后试机时，故障已消失。